Новости

Nov 14, 2023

Паром на остров Бальбоа находится под угрозой, поскольку Калифорния призывает к более чистым выбросам

Паром Бальбоа был основным продуктом Ньюпорт-Бич с момента его открытия в 1919 году.

Паром Бальбоа был основным продуктом Ньюпорт-Бич с момента его открытия в 1919 году, но теперь ему грозит закрытие, поскольку регулирующие органы штата просят их заменить все двигатели на более новые, более чистые модели.

Сеймур Бик, президент парома, говорит, что затраты на модернизацию потопят бизнес, в то время как сотрудники Калифорнийского совета по воздушным ресурсам утверждают, что существует множество грантов и возможностей, если они просто попытаются ими воспользоваться.

«Объем загрязнения воздуха, который мы производим, ничтожен, мы привели все эти аргументы, а CARB не прислушалось», — сказал Бик в интервью. «У нас все еще есть надежда, что они сдвинутся с места».

Бик работал матросом на лодках, когда учился в средней школе и колледже, когда его отец руководил компанией, и вернулся, чтобы возглавить бизнес после того, как в 1990 году у их генерального директора случился инсульт.

Нравятся эти бесплатные гражданские новости? Поддержите Голос OC сегодня.

Он говорит, что, хотя он хочет соблюдать требования штата по созданию более чистых двигателей и предлагает получить более чистые дизельные двигатели, полный переход к нулевым выбросам невозможен.

«Вы говорите о совершенно новой системе», — сказал Бик. «Что мы хотели бы сделать, так это продолжать использовать дизельную энергию и не переходить на электрический двигатель. Мы с радостью приняли бы идею перехода на более чистую версию двигателя».

Эта идея получила большую поддержку сообщества: более 24 000 подписей поддержали петицию о том, чтобы оставить паром в том виде, в каком он есть на сайте Change.org.

По словам Бика, в настоящее время все три парома Balboa работают на дизельных двигателях, которые в общей сложности потребляют около 30 галлонов дизельного топлива в день.

Штат требует, чтобы все малые паромные предприятия в штате заменили свои двигатели на модели с нулевым уровнем выбросов к 2025 году и утверждают, что эта технология легко доступна.

«Причина, по которой паромы малой протяженности были поставлены на первое место в этом переходном процессе, заключается в том, что сейчас доступны технологии, позволяющие осуществить этот переход», — сказал в интервью Лис Мендес, директор по коммуникациям управления по воздушным ресурсам.

Мендес также отметил, что окончательная дата модернизации паромов может быть перенесена на период после 2025 года, если компании смогут доказать, что они находятся в процессе закупки оборудования или что они откладывают установку новых двигателей на паромы, чтобы сэкономить деньги.

«На данный момент у них есть более двух лет», — сказал Мендес. «У них есть возможность получить больше времени, это заложено в нормотворчестве. Продление срока является частью процесса».

Остается неясным, сколько именно будет стоить модернизация паромов: по предварительным оценкам Бик, стоимость новых двигателей, аккумуляторов и новой инфраструктуры для зарядки лодок в гавани составит около 5 миллионов долларов.

Мендес отказался комментировать затраты на переход, заявив, что им нужно больше данных от паромной компании, чтобы ответить на этот вопрос.

Но у Balboa Ferry не так уж много денег.

По словам Бика, хотя общий доход парома составляет около 2 миллионов долларов в год, после оплаты всех расходов общая прибыль парома составляет около 120 000 долларов.

«Ни для кого в моей семье это никогда не было основным источником дохода, это второстепенная вещь, которая как бы сама о себе заботилась», — сказал Бик. «С личной финансовой точки зрения, и это правда, это не имеет большого значения».

«Но это не значит, что мы не хотим, чтобы это продолжалось – мы действительно хотим, чтобы это продолжалось».

Мендес сказал, что, хотя затраты могут быть высокими, они поощряют паром подать заявку на гранты и другие доступные средства, которые могли бы помочь преодолеть разрыв.

«Финансирование осуществляется в порядке очереди», — сказала она. «Мы отметили несколько доступных программ финансирования, но они еще не применялись».

Бик утверждает, что почти невозможно подать заявку на эти гранты, не заплатив кому-то, кто знаком с процессом подачи заявки на грант, и говорит, что у него также нет денег, чтобы нанять лоббистов, которые могли бы аргументировать его позицию перед агентством.